加工范圍
加工工藝范圍
離子滲氮、離子氮碳共滲(軟氮化)
材料范圍
碳鋼 |
中低合金鋼 |
工模具鋼 |
不銹鋼 |
鑄鐵 |
其他材料 |
45# |
31CrMoV9 |
H13 |
316Ti |
QT600 |
粉末冶金 |
Q235 |
38CrMoAl |
Cr12MoV |
2Cr13 |
QT450 |
鈦合金 |
20# |
40Cr |
W6Mo5Cr4V2 |
303 |
QT800 |
消噪合金 |
T10 |
42CrMo |
SKD11 |
304 |
HT450 |
…… |
…… |
20Cr |
3Cr2W8V |
…… |
…… |
? |
? |
20CrMo |
Cr12 |
? |
? |
? |
? |
…… |
…… |
? |
? |
? |
離子滲氮熱處理介紹
離子化學(xué)熱處理具有工藝時(shí)間短、氮化層質(zhì)量好、節(jié)能、無(wú)污染等特點(diǎn),可用于提高機(jī)械零部件的表面硬度、
耐磨性和耐蝕性,提高其使用壽命。
離子滲氮熱處理主要用于處理汽車(chē)、動(dòng)車(chē)、工程機(jī)械、石油機(jī)械、航空航天、核電、
艦船制造等行業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)零部件、耐磨耐蝕配件。例如齒輪、齒圈、曲軸、絲杠、摩擦片、模具、轉(zhuǎn)子定子、
石油管道、發(fā)動(dòng)機(jī)零件等。
離子滲氮熱處理典型產(chǎn)品
01齒輪離子滲氮熱處理加工
齒輪的離子氮化減少了磨齒工序,節(jié)省了成本,而且本公司擁有深滲層離子滲氮技術(shù),可以有效保證滲層深度的要求。離子氮化變形小,
硬度高而且齒輪兩側(cè)氮化均勻。
齒輪
齒輪金相
02齒圈離子滲氮熱處理加工
齒圈離子氮化變形小,可有效提高硬度和耐磨性。公司擁有控制脈狀的工藝,可盡量減少脈狀組織的影響,
保證滲氮層與基體的結(jié)合牢固,白亮層致密均勻。
03曲軸離子滲氮熱處理加工
曲軸的熱處理對(duì)變形的要求非??量?,離子滲氮變形小,可有效保證變形量。
白亮層和滲層均勻。滲層厚度可控,處理周期短,效率高。
曲軸
脈狀組織1級(jí)
滲氮層厚度0.351mm
輝光圖片
04軸類(lèi)產(chǎn)品離子滲氮熱處理加工
軸類(lèi)材料在離子氮化時(shí)較易產(chǎn)生脈狀組織,使氮化層存在剝離的危險(xiǎn),
本公司可有效控制脈狀組織,保證氮化層的使用壽命。
軸
無(wú)脈狀組織
05模具離子滲氮熱處理加工
模具鋼進(jìn)行離子滲氮時(shí),鋼中的合金元素與氮結(jié)合,形成細(xì)小彌散分布的氮化物,可有效提高模具鋼表面的耐磨性,
耐蝕性、抗粘結(jié)性及抗熱疲勞性能,從而有效提高模具鋼的使用壽命。模具鋼不同使用環(huán)境對(duì)白亮層的厚度要求也不一樣,本公司
可有效控制白亮層的厚度,滿(mǎn)足不同生產(chǎn)的要求。
模具
白亮層3μm,無(wú)脈狀金相
無(wú)白亮層,無(wú)脈狀金相
06螺桿離子滲氮熱處理加工
螺桿是注塑機(jī)的重要部件。它的作用是對(duì)塑料進(jìn)行輸送、壓實(shí)、熔化、攪拌和施壓。
所有這些都是通過(guò)螺桿在料筒內(nèi)的旋轉(zhuǎn)來(lái)完成的。在螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí),塑料對(duì)于機(jī)筒內(nèi)壁、螺桿螺槽底面、螺棱推進(jìn)面以及塑料與塑料
之間在都會(huì)產(chǎn)生摩擦及相互運(yùn)動(dòng)。離子氮化熱處理獲得具有較高的疲勞強(qiáng)度,耐磨性和抗蝕性能的韌性硬化層,
可顯著提高零件的熱處理質(zhì)量和使用壽命。
螺桿
螺桿滲氮層金相
07奧氏體不銹鋼離子滲氮熱處理加工
奧氏體不銹鋼具有優(yōu)秀的耐蝕性,但是耐磨性較差,難以滿(mǎn)足特殊零部件的工作需求。
不銹鋼因鈍化膜的存在氮化后滲層不均勻的問(wèn)題,如果采用提高溫度的方法又導(dǎo)致貧Cr引起耐蝕性的降低,本公司采取低溫離子軟氮
化處理,在不降低耐蝕性的前提下,得到高硬度的硬化層,同時(shí)采取特殊的工藝可以進(jìn)行小孔與縫隙的氮化,
滿(mǎn)足更加苛刻的服役條件。
奧氏體不銹鋼
奧氏體不銹鋼金相
08軸承套圈
軸承套圈是具有一個(gè)或幾個(gè)滾道的向心滾動(dòng)軸承的環(huán)形零件。
軸承套圈產(chǎn)品主要承受壓應(yīng)力,要求具有較高的耐磨性。滲碳后進(jìn)行離子氮化,可以得到較高的表面硬度,
又可以獲得良好的硬度梯度,滿(mǎn)足更好的要求。
09薄壁件離子滲氮熱處理加工
離合器壓盤(pán)是離合器上的一個(gè)重要的結(jié)構(gòu),其作用對(duì)汽車(chē)行駛安全有重要作用。
壓盤(pán)長(zhǎng)期處于靜摩擦與滑動(dòng)摩擦中,經(jīng)過(guò)離子氮化后,具有良好的耐磨性,
可大大延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命,降低維護(hù)保養(yǎng)成本。
10球頭銷(xiāo)氮化+后氧化熱處理加工
球頭銷(xiāo)是保證汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性,行駛的平順性、舒適性、安全性及使汽車(chē)正確、
準(zhǔn)確行駛的關(guān)鍵零部件。氮化+后氧化在氮碳共滲表面硬化處理的基礎(chǔ)上,再進(jìn)行一次氧化處理,
使白亮層表面覆蓋一層黑色四氧化三鐵膜,工件的表面既有高的硬度和耐磨性,
又有優(yōu)良的耐蝕性能。
球頭銷(xiāo)
球頭銷(xiāo)
球頭銷(xiāo)
球頭銷(xiāo)金相
11鉆具管接頭氮化+后氧化熱處理加工
鉆具的各個(gè)組成部分都是用優(yōu)質(zhì)無(wú)縫鋼管制成,有優(yōu)良的物理力學(xué)性能,
以承受鉆探過(guò)程中鉆具自身的交變載荷、疲勞和磨損。鉆孔越深,對(duì)鉆具性能要求越高。
鉆具經(jīng)過(guò)一定工作期限后就要因磨損、腐蝕而報(bào)廢。為提高鉆具表面抗磨損能力,
在鉆桿尤其是接頭及其螺紋外表進(jìn)行軟氮化+氧化,可大幅度延長(zhǎng)鉆桿使用壽命。
鉆具管接頭
鉆具管接頭
鉆具管接頭
鉆具管接頭金相
12氣門(mén)桿氮化+后氧化熱處理加工
氣門(mén)及氣門(mén)桿長(zhǎng)期在高溫高速和腐蝕性環(huán)境中工作,采用軟氮化工藝后表面形成壓應(yīng)力,
提高氣門(mén)疲勞強(qiáng)度,具有良好的耐磨性及抗咬合性能。完全可代替
原桿鍍硬鉻處理及堆焊合金工藝。氮化后氧化,進(jìn)一步提高了其耐蝕性能,
達(dá)到節(jié)能、高效和環(huán)保的目的。
氣門(mén)桿
氣門(mén)桿金相
檢測(cè)中心
為了控制和保證產(chǎn)品的熱處理質(zhì)量,公司從國(guó)外購(gòu)置了多種專(zhuān)業(yè)熱處理產(chǎn)品檢測(cè)設(shè)備:德國(guó)ZEISS金相顯微鏡及成像系統(tǒng),法國(guó)PRESI全自動(dòng)金相切割機(jī)、鑲嵌機(jī)、
磨拋機(jī),德國(guó)OXFORD直讀光譜儀,荷蘭INNORATEST全自動(dòng)顯微維氏硬度計(jì)、布氏、洛氏硬度計(jì),淬火介質(zhì)冷卻特性監(jiān)測(cè)儀等各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備20余臺(tái)套??蓪?duì)金屬材料
進(jìn)行化學(xué)成分及熱處理后的金相組織、硬度梯度、滲層深度及宏觀(guān)硬度等指標(biāo)的全面測(cè)量,并可依據(jù)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)出具檢測(cè)報(bào)告。

自動(dòng)布式硬度計(jì)

自動(dòng)顯微維氏硬度計(jì)

自動(dòng)洛氏硬度計(jì)