齒輪的離子氮化減少了磨齒工序,節(jié)省了成本同時(shí)離子滲氮熱處理可以有效保證齒輪滲層深度的要求。離子氮化變形小,硬度高而且齒輪兩側(cè)氮化均勻。所以近年來齒輪制造業(yè),尤其是精密齒輪行業(yè),已逐步使用離子滲氮熱處理技術(shù)代替氣體滲氮熱處理和或氣體滲碳淬火熱處理。

離子滲氮齒輪采用低溫?zé)崽幚?,變形量小,齒輪畸變小,可保證齒輪離子滲氮熱處理后齒輪保持高精度。
因滲氮后工件滲層呈壓應(yīng)力狀態(tài),對(duì)于齒輪等承受交變載荷的零件來說,服役時(shí)能部分抵消疲勞載荷下產(chǎn)生的拉應(yīng)力,延緩疲勞過程,增加疲勞壽命。
對(duì)于深滲層離子滲氮,因?yàn)闈B層更深,硬度梯度更緩,所以工件在保證耐磨的同時(shí)也增加韌性。
對(duì)性能要求高,特別是要求做深滲層離子滲氮熱處理的工件,離子氮化熱處理前的調(diào)質(zhì)質(zhì)量對(duì)離子氮化熱處理后的質(zhì)量有直接的影響,好的離子氮化熱處理質(zhì)量的前提是要好的調(diào)質(zhì)質(zhì)量。
從生產(chǎn)規(guī)模和成本來看,滲碳淬火適合于通用齒輪的大批量生產(chǎn),而離子滲氮熱處理技術(shù)則更適合于大型齒輪、單件或中小批量以及高性能齒輪。
目前,離子滲氮齒輪在工程機(jī)械、風(fēng)電等領(lǐng)域上得到了較好地應(yīng)用。近幾年,齒輪離子氮化已廣泛應(yīng)用,并有取代滲碳淬火齒輪的趨勢(shì)。
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